Jak opravdu žijete s elektrickým autem ? Představujeme si každodenní život pro ty, kteří se rozhodnou pohybovat s tímto rozhodně ekologickým vozidlem jako překážkový kurz, který najde nabíjecí stanice a malou šanci na dlouhé cesty a dovolenou na dovolenou, a to za vysoké náklady na nákup a zkušenosti nepříliš veselá jízda. Ve skutečnosti to záleží na zemi, kde se rozhodnete žít tuto zkušenost….
Vzali jsme Norsko a příběh Stiana Jøssanga, 44, odborníka v oblasti IT, jako příklad, který vypráví klady a zápory těch, kteří se každý den rozhodnou pohybovat elektrickým autem.
Stianův příběh jasně ukazuje, jak daleko je tato ekologická volba na vybaveném místě a s legislativou příznivou pro čištění vozidel a jak by bylo obtížnější (ne-li hrdinské) ve srovnání s pokusem v Itálii.
Přečtěte si také: Elektrická auta: kompletní seznam s cenami a modely
Stian pracuje jako konzultant pro společnost a není divu, že vlastní překvapivé množství elektronických zařízení různých velikostí a použití. Právě díky tomuto sklonu a citlivosti vůči novým technologiím se rozhodl koupit po svém prvním elektromobilu v roce 2013, se kterým ujet 66 000 km . Pan Jøssang není s touto zkušeností spokojen, a tak si koupil nové elektrické auto s výkonnější baterií, od jedné do 24 kwatthodin do 30 kwatthodinů a dojezd 250 km .
Je však třeba říci, že v Oslu není bílý, vzhledem k tomu, že vláda poskytuje občanům obrovské investice do ekologické mobility, ačkoli mnoho Norů také připouští, že je zapotřebí druhý tradiční automobil. Nulové nákupní daně, osvobození od placení DPH při koupi automobilu, nižší roční daně, mnoho bezplatných a vyhrazených parkovacích a mýtných poplatků, jakož i přístup k preferenčním jízdním pruhům autobusů podpořily jejich rozšíření. auto.
A to jsou hmatatelné výhody, které vám umožní ušetřit přibližně 160–200 eur měsíčně. Zvažte silniční daň : u tradičních automobilů to stojí v průměru 320 eur , u elektrických vozidel 50 eur ročně. A znovu, za plné nabití baterie utratíte pouze 4 eura.
Dosud představovaly elektrické automobily 22% trhu v Norsku . Cílem je dosáhnout 30% do roku 2020 s 250 000 modely v oběhu. Stian vlastní jedno z nejprodávanějších elektrických automobilů na světě, Nissan Leaf , a žije 20 km od Osla. Typické norské město s domy sem a tam, rozhodně ne nádherné v deštivých dnech a v zimě šedivosti.
Baterii obvykle nabíjí v noci ve své garáži, ale pokud během dne klesnu pod 50% , spoléhá se na sloupec . Často používá supermarket , ve kterém se nachází jedno na parkovišti, a tak jej využívá k nákupu, 10 minut nakupování stačí na krátké, ale užitečné dobití.
Nabíjení elektrických automobilů ve skutečnosti rozhodně v Norsku není problém. Údaje Evropské observatoře alternativních paliv hovoří o více než 7 500 veřejných dobíjecích místech v zemi, k nimž je třeba přidat údaje soukromých osob. Tento údaj je ve srovnání se 6 tisíci sloupci zaregistrovanými v roce 2015 . Cíl, kterého má být dosaženo do roku 2020, je 25 tisíc sloupců . To znamená, sloupec pro každých 10 vozů v oběhu. Kromě toho jsou elektromobily vybaveny displejem, který vám řekne, kde je nejbližší sloupec, včas vás upozorní, že se vybíjí baterie.
Bolest v Norsku je také velká vzdálenost. Rychlé dobití 15-20 minut umožňuje, aby baterie dosáhla 80%, pokud klesla na 20%. Pokud se ale blížíme nule , nedostaneme více než 50% dobití. A tak se 8hodinová cesta , stejně jako ta, kterou pan Jøssang podniká, aby dosáhla svých rodičů na druhé straně země, stává 10 kvůli nuceným etapám určeným k dobití .
Proto skepticismus těch, kteří cestují mnoho kilometrů denně. A tady je řeč, která byla zmíněna pouze dříve: je potřeba druhý tradiční vůz.
Jsou však nalezeny dražší modely, které umožňují větší autonomii. Jako Tesla , jehož model 3 slibuje 345 km autonomie za pouhých 30 000 dolarů. To pěkný pan Stian doufá, že si jednoho dne bude moci dovolit.
Další informace:
- Hybridní auta
- Speciální LPG auto
- Veškerý ceník elektrických skútrů
- Metanové auto