Systémy pro přeměnu leteckého pohybu dopravních prostředků na dálnicích, železnicích a letištích na energii . Mnozí o tom přemýšlejí na čtyřech stranách světa a mnozí již převedli myšlenky do konkrétních a funkčních řešení.
Podívejme se například na vlaky , které, jak si všichni všimnou, i když jen stojí vedle nás, vytvářejí velké množství tepla . Ve Švédsku se společnost Jernhusen-AB, která spravuje železniční infrastrukturu, rozhodla shromáždit vzácnou tepelnou energii a použít ji k vytápění Kungsbrohuset, budovy, ve které sídlí kanceláře soukromých společností.
Pomocí systému výměníků a potrubí je dnes 25% tepla přicházejícího ze stanice dostatečné pro vytápění budovy. Podobné řešení bylo ve Francii patentováno Régie Autonome des Trasports Parisiens, společností spravující pařížské metro : prostřednictvím tepelných výměníků teplo generované podzemními vlaky zaručuje správné teplo 17 bytům.
Existují však i jiné potenciály. Pohybující se vlaky vyvíjejí značné množství mechanické síly , která díky převodníkům může být přeměněna na elektrickou energii.
Říká se tomu princip piezoelektrického jevu: materiál vystavený určitému mechanickému namáhání vytváří proud. Tato technologie našla uplatnění v Izraeli, společností Innowattech a také ve Spojených státech
ZAMĚŘENÍ: Z vibrací vlaků energie k jejich pohybu
Využijte energii produkovanou pohybem a vibracemi na kolejích, ale také ve fázi zatčení : Společnost pro správu železniční sítě v Pensylvánii nedávno také v zámoří vybavila svou flotilu vlaků systémy pro energetické využití při brzdění . Dvojí cíl: snížit elektrickou energii pro pohyb vlaku díky síle již uložené v bateriích a následně snížit náklady na elektřinu; a část prodeje nahromadit elektrickým úřadům.
Na druhou stranu v Číně našli způsob, jak využít pohybu vzduchu způsobeného průjezdem kočárů. Dva inženýři, Qian Jiang a italský Alessandro Leonetti Luparini vyvinuli systém malých elektráren s větrnými turbínami uvnitř , které umožňují zachytit vzduch produkovaný průchodem „serpentoni“, přeměnit jej na elektřinu a dát to přímo do sítě.
Také velmi italský je Romeo Mariani , bývalý zápasník, který se stal obchodníkem obnovených stavebních materiálů a především skvělým vynálezcem . Ve zdech svého domova v Sesto Imolese vytvořil systém pro přeměnu vzdušného pohybu dopravních prostředků na energii, a to nejen na železnici, ale také na dálnicích a letištích . Tajemství, také v tomto případě, spočívá ve schopnosti používat turbíny k přeměně vzduchových toků na „vozy“ elektronů.
ZVLÁŠTNÍ: Elektrický sběr: budoucnost pro úsporu energie?
Na druhé straně Alp přijali Marianiho náznaky a provedli studii o umístění větrné turbíny umístěné vedle dálnic . Konkrétní nástroj, který se pohybuje díky větru vytvářenému průjezdem kamionů, byl umístěn na tepně A6, která spojuje Paříž a Lyon . 1,5 kilowattů energie vyráběné denně, i když jen málo z nich je dost pro napájení interaktivních panelů, osvětlených značek, videokamer a dokonce rychlostních kamer. Investice do systémů jsou také účelné a jsou hrazeny úsporami za elektřinu potřebnou k přepravě energie k různým servisním zařízením na trase. To je také jeden z důvodů, proč experiment sklízí úspěch a shodu, natolik, že se plánuje jeho rozšíření na celou francouzskou dálniční síť.
A VE ŠVÉDSKU: Stockholm, teplo lidí k vytápění budovy
V době přezkumu výdajů a velké dynamiky zeleného sektoru by podobný systém mohl být užitečný také na našich komunikačních trasách.