L ' vodíkový vůz je snovou dýmkou nebo realitou určenou k revoluci ve světě čtyř kol a ochraně životního prostředí? Nebo ještě horší je to záludná marketingová operace výrobců automobilů, kteří uvažují o získání více dotací, nebo ropných skupin, vzhledem k tomu, že se v současné době (a mnoho) uhlovodíků používá k výrobě vodíku?
Všechno může být, ale pro představu může být užitečné shrnout hlavní argumenty nadšenců a skeptiků vodíkového automobilu .
Hlavní problémy vodíkového vozu
Mezi kritiky vodíkového vozu , které byly dosud nejpopulárnější, bod indexu vůči těmto dvěma aspektům:
- Vodík není přírodním zdrojem energie, ale vodík lze vyrábět pomocí jiných zdrojů energie, které v něm ukládají energii, kterou lze v případě automobilů využít prostřednictvím tzv. Palivových článků, které přeměňují takovou energii na elektřinu. Je jen škoda, že dnes se „reformování“ uhlovodíků používá hlavně k výrobě vodíku , což je proces, při kterém se jako zdroj energie používá metan nebo uhlovodíky , přičemž se při procesu uvolňuje enormní množství oxidu uhličitého, což bohužel má původ ve skleníkovém efektu . V zásadě: Ano, vodíkové auto by v našich městech vyčistilo vzduch, ale zhoršilo by to skleníkový efekt, což má katastrofální dopad na klima. Výzkum ukládání oxidu uhličitého v ložiscích uhlovodíků nebo v mořských hlubinách zatím nic konkrétního neprokázal. Výroba vodíku elektrolýzou také spotřebovává příliš mnoho elektřiny, aby byla ekologická a efektivní.
- Energetická účinnost palivových článků je v současné době velmi nízká: nejenže je energie potřebná k vytváření vodíku, ale i energie komprimovat při vysokých tlacích, nebo ji do chladničky a aby bylo kapalné při teplotě nižší, než jsou 'tekutý dusík. To v podstatě způsobuje, že energetická účinnost palivových článků je výrazně méně účinná a nákladnější než motory s vnitřním spalováním.
ZAMĚŘENÍ: Hyundai ix35 FCEV je ve výrobě, první sériově vyráběný vodíkový vůz poháněný palivovými články
Potenciální výhody vodíkového automobilu
Zastánci vodíkového automobilu na druhé straně mohli najít některé argumenty ve zprávě Pike Reasearch, která uvádí dva zajímavé úvahy:
- Infrastruktura pro přepravu a distribuci z vodíku (jeden z problémů, pro úspěch tohoto typu vozidla) je předurčen k tomu být dokončena v kratším čase, než se očekávalo, a to i v důsledku veřejných politik.
- Životnost a účinnost vodíkových palivových článků se v příštích deseti letech díky základní technologii zvýší. To znamená, že komercializace vodíkových automobilů je mnohem blíž, než se běžně věří.
V důsledku těchto dvou faktorů společnost Pike Research - která je na její straně nezávislou a nestrannou společností při vytváření určitých předpovědí - předpovídá, že do roku 2020 bude v oběhu v oběhu 2,8 milionu vodíkových strojů . Trh, který bude podle Pike Research poháněn Asií a Evropou, se třetím přispěvatelem do Severní Ameriky.
Jaké jsou skutečné vyhlídky na vodíkové vozidlo
Není snadné nadšení: ačkoli Rifkin se svou vizí ekologické a ekonomické revoluce založené na vodíku mnoho fascinoval, před námi je mnoho překážek.
Náš pocit je, že první, kdo není dostatečně přesvědčen o této cestě, jsou vlády, ale jsou nezbytným hráčem ve hře.
Není divu, že jedním z prvních opatření druhé Obamovy administrativy bylo vynětí z agendy rozvojových plánů pro vodíková auta, která byla zahájena Bushovou administrativou v roce 2003: pharaonic 1,2 miliardy program. dolarů na rozšíření distribuční a skladovací sítě vodíku pro příští desetiletí.
Časový horizont je příliš dlouhý, náklady jsou příliš vysoké a vyhlídky jsou příliš nejisté. Především jsou současné formy úspor energie účinnější a efektivnější.
A konečně, fakta, nezapomeňme na ně, nikdy. V roce 2018 bylo v Itálii zaregistrováno pouze jedno vozidlo na vodíkový pohon . Jedná se o Toyota Mirai, prodávanou v provincii Bolzano, která je mimochodem jediným městem, které má čerpací stanice pro vodíková auta.
Objevte aktualizované ceníky ekologických automobilů:
- Metanové auto
- Ceník elektrických automobilů na trh a na cestě
- Hybridní automobily , seznam modelů na trhu
Vodíková auta: budeme o tom ještě mluvit?
A to je také naše morálka , kterou odvozujeme z dobrodružství vodíkového automobilu. Na jedné straně doufáme, že výzkum vodíkových a palivových článků bude pokračovat. Tato technologie je zajímavá, plán infrastruktury rozhodně není nemožný.
Na druhou stranu nesmíme zapomínat, že okamžitá řešení mohou a musí být přijata jak ke snížení spotřeby, tak k ochraně životního prostředí .
Například zdaněním neefektivních vozidel, opětovným investováním do zlepšení veřejné dopravy a především procházkou nebo úsekem na kole, které nechává drahé vozidlo doma ještě několikrát. Bylo by také snadné ...
Tematické postřehy:
- Nové ekologické vozy na vodík v roce 2015
- Vodíkový autobus, začínáme znovu a v Bolzanu jsou již realitou
- Dálnice pro ekologická vozidla na vodíkový pohon: z Mnichova do Modeny