Centrum města bylo v letech 2020-2021 uzavřeno pro automobily . Jsou to vážní v Oslu , kde nová městská rada, která od září nastoupila do úřadu, složená z Labor, Socialistické levice a Zelených, vypracovala ambiciózní plán zaměřený na ochranu životního prostředí a boj proti změně klimatu .
Cílem je snížit emise skleníkových plynů o 50% (ve srovnání s úrovněmi z roku 1990) do roku 2020 ao 95% do roku 2030 . Senzační čísla, která by dala norskému hlavnímu městu titul nejzelenějšího města v Evropě. Na nedávné tiskové konferenci Lan Marie Nguyen Berg, zastupující Zelení, uvedla, že v roce 2030 budou v Oslu stále ještě auta ... ale že všechny budou bez emisí! Cíl možná není utopický, pokud si myslíme, že Norsko je již zemí s nejvyšším procentem ekologických automobilů v Evropě a je to také země, kde se na světě prodává více elektromobilů ve vztahu k vozovému parku v oběhu.
Společnou platformou pro kapitál zajišťuje eliminaci fosilních paliv z penzijních fondů, na výstavbu minimálně 60 kilometrů cyklostezek , silné pobídky k nákupu elektrických automobilů a elektrických kol , masivní investice do veřejné dopravy , snížení automobilová doprava na předměstí o 20% (do roku 2020–2021) a 30% do roku 2030, jakož i nejsilnější opatření, konkrétně uzavření centra města pro automobily v období 2020–2021.
Nová městská rada dosud neposkytla podrobnosti o provádění plánu, ale již tak se tato opatření zdají být rozhodně revoluční, natolik, že v ne příliš vzdálené budoucnosti si budeme moci představit Oslo jako skutečný ráj pro cyklisty a chodce. Ještě více lidský kapitál bez dopravy, hluku a smogu, který ocení jeho kvalita života a ochrana životního prostředí a zdraví.
ZVLÁŠTNÍ: V Oslu odpadky nestačí: dovoz z jiných zemí!
Oslo má v současné době na silnici asi 600 000 obyvatel a 350 000 aut . Centrum města je domovem pro více než tisíc obyvatel, ale každý den je přeplněno 90 tisíci dělníky. Největší obavy z těchto opatření se zdají být obchodníci , vzhledem k tomu, že 11 z 57 nákupních center v hlavním městě se nachází v oblasti uvnitř okružní silnice, kde se budou uplatňovat nové dopravní předpisy.
V tomto ohledu tři strany, které tvoří většinu v radě, zajistily občanství, že budou přijata ad hoc opatření , aby se předešlo jakýmkoli nepříjemnostem, vzhledem k tomu, že výjimky ze zákazu provozu jsou již zkoumány u automobilů určených k přepravě osob se zdravotním postižením a doplňování paliva. zboží pro obchody a činnosti centra. Aniž bychom zapomněli, že autobusy a tramvaje budou i nadále sloužit této oblasti.
Plány, které mají zabránit dopravním zácpám v historických centrech velkých evropských měst, již fungují v mnoha zemích, ale zdá se, že Oslo zašlo daleko za rámec opatření, která jsou již v módě, a hlásí se v období neustálého boje proti změně klimatu. S ohledem na precedenty jsme si jisti, že to bude úspěch.
Přečtěte si také:
- Bristol je zelené město Evropy pro rok 2015
- Lublaňské zelené hlavní město 2016: málo známé město