Proč je nafta více znečišťující než benzín ? Jaké jsou emise dieselových motorů? Pokusme se odpovědět na tuto otázku po filtračním skandálu vyvolaném společností Volkswagen v říjnu 2015.
Po skandálu Volkswagen, který zasáhl německý automobilový gigant jako hurikán, se mediální debata o nebezpečnosti nafty a znečišťujících emisích, které vytváří, vrátila, aby diskutovala o odbornících a vědcích z celého světa.
Ve skutečnosti je historie automobilu sledem vzestupů a poklesů u dieselových motorů : čas od času opovrhoval, protože jsou podceňovány nebo jsou oslavovány jako ekologičtější, ale také díky své nižší spotřebě vybírány ve chvílích „úsporných“. ne vždy splňovaly preference veřejnosti.
V posledních letech se spokojenost kupujících opět vydala směrem k motorové naftě , a to i díky vyloučení mnoha automobilů s tímto druhem paliva z limitů oběhu a vládních pobídek.
Zdá se však, že situace je připravena se znovu převrátit, vzhledem k tomu, že skandál Volkswagenu v říjnu 2015 „otevřel“ Pandořinu skříňku, možná ukončil éru: čím více se limity emisí stanou přísnějšími , tím více budou zvýší náklady, protože je nemožné snížit hladinu jemných částic a dusíku při zachování nízké spotřeby a vysokého výkonu, což je základní motivace nákupu pro milovníky nafty.
Dieselový motor je tedy opět považován za „znečišťující“ než benzinový.
Je motorová nafta opravdu více znečištěná než benzín?
Ve skutečnosti to, co dělá rozdíl mezi motorovou naftou a benzínem, pokud jde o znečištění životního prostředí, je typ emisí . Pokud se vezme v úvahu pouze CO2 , nafta produkuje nižší emise: asi o 10-15% méně než zážehový motor . Je však také známo, že tento typ motoru vytváří ve srovnání s jinými motory větší množství oxidů dusíku (NOx) a zejména jemného prachu , který může být až 1000krát větší než u motorů uvolňovaných do atmosféry zážehový motor.
Otázka, na kterou již mnoho vědeckých studií již odpovědělo, je vždy stejná: Proč je nafta více znečištěná než benzín a jaké jsou účinky na lidské zdraví?
A vzhledem k tomu, že v posledních letech mnozí vědci odhalili vědecké důkazy o své nebezpečnosti, jaké jsou rozdíly mezi naftovým a benzinovým motorem?
ZVLÁŠTNÍ : vozy metanu : ceník s cenami a rozdíly s vozy LPG
První makroskopický rozdíl mezi těmito palivy je typ emisí, které produkují.
Tyto dieselové motory , ve skutečnosti, produkují menší množství CO2 (-10 / 15% v porovnání s benzínem), ale také vytvářejí velké oxid více atomů dusíku - NOx - a jemné částice (tzv částic ), které, pokud nejsou zachovány vhodnými Filtry mohou být rozptýleny do atmosféry v množství až 1 000krát vyšším, než jsou množství vypouštěné benzínovými motory.
V tomto smyslu jsou proto dieselové motory nekonečně škodlivější než benzín a mnohem nebezpečnější pro lidské zdraví. Je třeba říci, že na základě těchto zvláštností musí být motory poháněné dieselovým motorem vybaveny filtry proti částicím , jak to vyžadují platné právní předpisy.
Tyto filtry proti částic , ve skutečnosti jsou jediné, které jsou schopné zadržovat velké množství znečišťujících látek v průběhu spalování a uvolňovaných do atmosféry, čímž se omezí vliv vznětových motorů na životní prostředí a snižování znečišťujícího potenciálu na stejnou hodnotu , pokud ne menší než u benzínového motoru. Vzhledem k tomu, že při stejném výkonu zajišťuje nafta nižší spotřebu (až o 40% méně než benzín) a lepší výkon, čísla uvádějí, že dieselové motory jsou ekologičtější než tradiční benzínové motory.
Z těchto důvodů se v současné době doporučuje, kromě zavedení různých dopravních předpisů, instalace filtrů částic : nejznámější je FAP, který byl navržen již v roce 2000 skupinou Peugeot Citröen. Tyto filtry jsou schopné redukovat 7krát větší množství (a 10 000krát více) znečišťujících částic emitovaných do atmosféry; jejich instalace proto umožňuje omezit znečišťující dopad dieselových motorů a vyrovnat jej, ne-li nižší, s benzínovými motory .
Při výpočtu se musí brát v úvahu také nejlepší účinnost dieselového motoru, která může snížit spotřebu paliva o 40% ve srovnání se zážehovým motorem se stejným výkonem.
Právě ze všech těchto důvodů před lety zavedená nařízení týkající se znečištění podporovala investice výrobců automobilů do nafty a také některé skupiny vybízela k vývoji stále inovativnějších a výkonnějších filtrů proti částicím.
Zavedení filtrů a dalších systémů k omezení znečištění přimělo výrobce automobilů, aby investovali do dieselových motorů, uvedli na trh nové modely a zajistili okamžitou ekonomickou návratnost.
Skandál Volkswagenu a jeho „pilotované“ testy však vše znovu zpochybnily. Vrátíme se zpět k benzínu nebo budou tlačeny elektromobily a hybridy?
Další témata udržitelné mobility
Statistiky a seznamy, které si nesmíte nechat ujít:
- Vše o elektrických autech
- Aktualizovaný seznam hybridních automobilů
- CNG auta , ceny a funkce
- Kde najdete dobíjecí místa pro elektromobily?