Po letech výzkumu a testování zahájil Korean Advanced Institute of Technology (KAIST) v roce 2013 OLEV (On Line Electric Vehicles), vozidla, která se dobíjejí indukčním procesem mezi autem a asfaltem . OLEV byly testovány po dlouhou dobu na univerzitě a v některých zábavních parcích, než byly definitivně uvedeny do výroby.
První dva autobusy OLEV v oběhu se pohybují po centru města Daejoen (Jižní Korea), po okruhu asi 24 km a městská správa doufá, že do konce roku 2015 přidá dalších 10: v současné době probíhá kabeláž silnic, aby se vyhovělo potřebě dobíjení.
Nejen to, také v jiných částech světa, například v Milton Keynes v Anglii, se testují podobné prostředky.
Elektrické autobusy s indukčním nabíjením: jak fungují
Jak ale funguje indukční nabíjení? Proces je podobný procesu nabíjení bezdrátových telefonů a je založen na elektromagnetickém vedení. Asfalt obsahuje síť kabelů pod povrchem, schopnou emitovat magnetické pole pouze tehdy, když vozidlo přejde na povrch a zařízení umístěné pod vozidlem je „rozpoznáno“. Toto zařízení převádí magnetické pole na elektřinu .
OBJEDNÁVKA: Elektromobily , aktualizovaný ceník
Chodci si mohou být jisti, protože magnetismus uvolněný asfaltem je slabý a aktivuje se, pouze pokud je vozidlo OLEV rozpoznáno .
Co je vozovka vyhrazená pro průjezd těchto elektrických autobusů s indukčním nabíjenímTento systém elektrických autobusů s indukčním nabíjením nepochybně odstraní některé překážky elektrických bateriových vozidel, které kromě toho, že mají omezenou vzdálenost, nutí motoristy zastavit dobíjení ve zvláštních stanicích, i když náklady na přizpůsobení infrastruktury zůstanou pozoruhodný.
Na druhé straně s indukčním systémem je možné uvažovat o tom, že vozidlo bude vždy „plné“, a tedy s neomezenou autonomií .
Zde je také zajímavé vysvětlující video:
Přečtěte" si také:
- Udržitelná městská mobilita: Auto Tram přichází z Německa
- 12 metrů elektrické autobusy přijíždějící do italských měst