Odense, rodiště slavného spisovatele Hanse Christiana Andersena, je skutečným „pohádkovým“ městem pro kola. Dlouhodobé promyšlené politiky, zaměřené především na udržitelnou mobilitu, z ní dnes učinily jedno z nejlepších míst pro život a investice do starého kontinentu.
Odense, třetí městské centrum Dánska (200 000 obyvatel), se nachází na ostrově Funen a pyšní se značným obchodním, průmyslovým a kulturním významem; v posledních letech se město změnilo na kůži a přeměnilo se z postindustriální oblasti na příslušné hi-tech centrum pro vzdělávání a průmysl a přitahuje stále více investic. Jeho tajemství spočívá v kvalitě života , která je také dcerou rychle se rozvíjející měkké mobility, hlavně založené na kolech. Regulační opatření ad hoc, vzdělávací a osvětové činnosti zaměřené na celé občanství a vytváření četných infrastruktur ve prospěch dvou kol vedly k středním středům úžasných výsledků: přes 560 km cyklostezek., 123 mostů vyhrazených pro cyklistický provoz, 81% dětí jezdí na kole do školy, abychom jmenovali alespoň některé.
Když bylo v roce 1999 jmenováno „dánským městem pro kola“ , zahájila správa ambiciózní čtyřletý cyklistický plán , který je zdrojem dnešního úspěchu. Vycházel z plánu 20-20-20 kvůli cílům, které chtěl dosáhnout: zvýšit cestování o 20% na dvou kolech a snížit počet nehod na kolech o 20%, za cenu pouhých 20 milionů korun.
Číst dále: Dánsko stále více ráj pro cyklisty: nová dálnice pro jízdní kola
Skandinávské město před Vikingem, které je již v 90. letech přátelské vůči kolům, se tak stalo skutečným rájem pro dvě kola, protože za čtyři roky bylo provedeno více než 50 iniciativ , včetně zásahů do infrastruktury a informačních vzdělávacích kampaní a propagace kol. Po pečlivém prostudování chování cyklistů jsme se pokusili aplikovat koncept kvality na udržitelnou mobilitu, zahájit více aktivit na podporu používání jízdních kol (s ohledem na mladší segmenty populace) a pokusit se zlepšit cyklostezky a dostupnost na parkoviště. To vše v nepřetržité a výhodné výměně úvah a názorů mezi místní správou a občanstvím.
Na konci projektu bylo snadno dosaženo stanovených cílů 20–20–20, přičemž až 25 000 nových cest denně na dvou kolech a 15% snížení autem. 82% obyvatel Odense hodnotilo zlepšení městských podmínek pro cyklistiku jako „vynikající“ .
Celkově došlo ke snížení poměru automobilů k občanům, přičemž nárůst produktivity a úspory ve zdravotnictví pětkrát a dvakrát více v porovnání s investičními náklady plánu. Podle některých výpočtů vedlo zvýšení jízdních kol o 20% a snížení nehod způsobených cyklisty ve stejném procentu vedlo k celkovému zisku přes 2 100 let života, díky obecnému zlepšení zdravotních podmínek. Na závěr ziskového čtyřletého plánu provedly správy, které se v Odense navzájem uspěly, inteligentně různé různé kampaně, aby zajistily kontinuitu výsledků a udržely zájem občanů o témata udržitelné mobility. Úsilí, které se z velké části vyplatilo, protože více než deset let po prvním inovativním projektu dominuje dánskému městu dvě kola, přičemž 50% cest v centru města se provádí na kole.
Tyto zásahy do infrastruktury se ukázaly být rozhodující pro dosažení těchto mimořádných výsledků. Výstavba nespočetných cyklistických stezek (nyní prodloužených o více než 560 km ) umožnila zvýšení počtu uživatelů o 18% a zvýšení bezpečnosti cyklistů. Kromě vytvoření speciálních křižovatek pro jízdní kola v blízkosti křižovatek viděly také trasy, které nevyžadují zastávku na červeném světle , aby se usnadnilo odbočení doprava a na křižovatkách T. Podél koleje pro dvě kola. byla také testována "zelená vlna" , což zaručuje zelené světlo pro cyklisty, kteří udržují správnou rychlost (15 km / h), což má za následek snížení zastávek o 15%.
Podél cyklostezek jsou přístupové pulty , malé stanice pro kontrolu tlaku a hustění pneumatik, pitné fontány a detektory rychlosti, zatímco ve stanicích bylo vytvořeno více než 2 000 chráněných hřišť a stánků pro kola , nemluvě o bezpočtu na parkovacích stanicích se nacházejí automatické parkovací struktury na okrajích silnic, jakož i další parkovací stánky (také venku) s vysoce chráněnými zamykacími systémy .
Různé iniciativy zaměřené na děti a jejich rodiče, kteří byli vybízeni k tomu, aby dávali přednost jízdním kolům nebo speciálním pedálovým přívěsům pro každodenní cestyObec Odense má proto výsadní bezpečnost, aby přiměla lidi, aby se pohybovali na dvou kolech, a dokonce zajišťovali servis údržby s vlastním vozidlem, aby zkontrolovali proveditelnost a kvalitu cyklostezek a všech struktur (úklid silnic, které mají být sníh a led jsou aktivní 24 hodin denně), kromě hlídky s videokamerou, která včas upozorňuje na všechny problémy, se kterými se setkáte.
Simulátor určený pro mladé lidi, můžete se naučit základy pro používání kola na silnici, a je zde také velmi populární portál (www.cykelby.dk), který umožňuje plánovat své cesty skrz cyklostezky.
Ve středním Dánsku nezůstalo nic náhodě: věc, díky níž jsme Italové žárlí, stále z hlediska cyklistiky stále pozadu. Ulice Thomas B Striges Street, vysokorychlostní čtyřpruhová silnice postavená v 60. letech 20. století s cílem zmírnit dopravní zácpy, byla nedávno upravena uzavřením její centrální části na automobily. To vše v očekávání další budoucí transformace v následujících letech, kdy se z tepny stane nové srdce Odense, stane se oblast vyhrazená pro cyklisty a chodce, plná obchodů, kaváren a dalších atrakcí.
V Odense hraje v souvislosti s přestavbou měst primární roli trvale udržitelná mobilita.Objevte… Pořadí měst přátelských k jízdním kolům: Kodaň 2015
V souvislosti s obnovou měst , zejména v centru, hraje udržitelná mobilita vždy hlavní roli. Svědčí o tom nedávná rekonstrukce starého přístavu, nyní přepracovaného na kulturní centrum, které bylo s centrem města spojeno cyklostezkou , nastíněné měkkými křivkami . Se značnou prozíravostí se správa i nadále zaměřuje na kvalitu života , což je základní faktor při získávání nových investic. „Playing is living“ je jeho nové motto, které je plně opodstatněné v městském centru, které se může pochlubit krásou více než 120 zelených ploch a 250 dětských hřišť .
Pro-cyklistika kultura , nyní charakteristický rys občanů Odense, je výsledkem pečlivého a opakovaných komunálních kampaní zaměřených především na mladší části populace, více náchylné ke změně jejich dopravních návyků, jakož i jejich rodin a učitelů. včetně mateřských školek. „První výlet dne ovlivňuje způsob, jakým se pohybujete ve zbývajících hodinách dne“: tento princip inspiroval různé iniciativy zaměřené na děti a jejich rodiče, kteří byli povzbuzováni, aby dávali přednost jízdním kolům nebo speciálním pedálovým přívěsem pro každodenní cesty. do a ze škol a hlavních rekreačních a zdravotních středisek pro děti.
Starší lidé s problémy s rovnováhou jim také pomohli použít jako náhradu za chodce, a to i proto, aby způsobili menší nepohodlí.Projekt „ Cycle-Duckie “ vedený zaměstnanci obce pod záštitou vtipného kachna Cyclama Antona byl velkým úspěchem a díky specifickým herním událostem, které pro ně byly určeny , přiblížil více než 5 000 dětí ke dvěma kolům . Speciální přívěsy, které mají být připojeny k jízdním kolům a které jsou ideální pro odnášení dětí (a jiných předmětů) do školních a rekreačních míst, byly zpřístupněny od roku 2002 a získaly mimořádně pozitivní zpětnou vazbu a okamžitě oslovily publikum více než 6 tisíc rodičů .
Odense nemá žádné rivaly, pokud jde o bezpečnost každodenních dojíždění na cestě domů do školy : prokazuje to vysoký počet dětí ze základní školy, kteří cestují na kole samostatně nebo s ostatními spolužáky, aby dosáhli svých tříd, bez jejich matky. a táta se nemají čeho bát. Kvality, které umožnily vyhrát zasloužené ocenění „Cyklistická radnice“ roku 2015, udělené Dánskou cyklistickou federací za to, že přispěly k posílení používání jízdních kol u dětí v celé městské části.
Projekt Cycle-Duckie přiblížil přes 5 000 dětí ke dvěma kolům díky konkrétním herním událostem, které pro ně byly navrženy.Mohlo by vás zajímat: Elektrická kola: kompletní seznam modelů a cen
Tímto způsobem se iniciativy na udržení tohoto trendu množí, pamatujte, že pouze v roce 2015 se 850 dětí zúčastnilo kampaně „Rap i traffiken “ zaměřené na šíření používání jízdních kol i mezi dětmi v mateřských školách, zatímco 45 učitelů základních škol transformují se na studenty speciálních kurzů zaměřených na výuku cyklistických her.
Obdobná pozornost je věnována dětem a starším osobám. Studentům, kteří přicházejí zvenčí studovat na univerzitě v Odense, je poskytováno kolo i ubytování . Na obecní dvoukolové pronájem stanice jsou velmi praktické a efektivní, zatímco ti, kteří jsou starší věk a už ne používat kola kvůli problémům rovnováhy, byla poskytnuta pomoc při jejich použití jako náhrada za chodcům , aby také způsobit menší nepohodlí. Dále by nemělo být zapomenuto, že v dánském městě obíhají velká kola Christiania ve velkém množství Ekologická tříkolka z oceli a hliníku, vybavená vodotěsným čelním přívěsem z překližky, ideální pro přepravu zboží, zavazadel a dětí.
Dav kol na semaforech!Kromě vytvoření skutečné policejní síly na jízdních kolech uspořádala v posledních několika letech radnice v Odense nespočet dalších iniciativ pro kola . Omezujeme se na zmínku o čtyřech kampaních: „Nezměňte se v pytel“, zaměřený na lidi středního věku, kteří bojují proti sedavému životnímu stylu a obezitě(více než 10 tisíc lidí se podílí na používání jízdních kol v populaci mezi 30 a 60 lety o 11%); „Světlo ve tmě“, vybavit dvoukolová vozidla trvalými a magnetickými světly bez baterií (2 000 distribuovaných souprav, což snížilo počet nehod na kolech o 32%); „Marketing osobní dopravy“, který kontaktoval více než 25 tisíc občanů, aby prozkoumali dopravní návyky a identifikovali možné změny, což pomohlo snížit jízdu autem o 9%, a nakonec „ Pečel na kole, nejprve šlapal a poté sežral “, Který zahrnoval 32 struktur a distribuoval 40 000 vstupenek na přidruženou loterii.
Odense, nejmodernější město z technologického a průmyslového hlediska, upřednostňuje kvalitu života a neodříká se jednoduchosti modelu místní dopravy založeného hlavně na kolech a tramvajích. Kodaň je varována: ideální městské žezlo pro cyklisty se chystá změnit ruce!