L ' vypouštěcí asfalt , používaný převážně na silnicích po celém světě, zejména v severní Evropě, snižuje hlukové znečištění a účinněji vypouští vodní hladinu.
Ale je tu nevýhoda: není příliš odolná a během několika let může být poškozena .
K vyřešení tohoto problému vymyslel Erik Schlangen , profesor inženýrství na University of Technology v Delft, Nizozemsko, samoléčivý typ asfaltu s dvojnásobnou silou oproti tradiční odrůdě.
Schlangen vysvětluje: „Přestože má drenážní asfalt mnoho výhod, jeho vlastnosti však vedou k problémům s dobou trvání v průběhu času. Například díky své pórovitosti oxiduje mnohem rychleji než obvyklý asfalt: v důsledku toho se bitumen stává mnohem křehčí a má tendenci snadněji praskat “.
ZVLÁŠTNÍ: Zde je fotovoltaický asfalt
Pokud se neprodleně neprovádí žádná opatření, trhliny se musí zvětšovat a narůstat do velkých otvorů, které mohou poškodit vozidla a způsobit vážné nehody.
Cesta pokrytá drenážním asfaltem má životnost asi 8 let, po níž bude muset být vyměněna vrchní vrstva. Odpovědí profesora Schlangena na tento problém je myšlenka přidání oceli do bitumenové směsi .
OD VANCOUVER: Silnice s plastovým asfaltem
Ve skutečnosti tvrdí, že přidáním malého množství vláken z ocelové vlny do sloučeniny (méně než 1% z celkového objemu), díky použití indukční desky, která ji zahřívá, lze tyto nebezpečné mikrotrhliny v bitumenu uzavřít. , než se změní na nenapravitelné poškození.
I když je tento typ asfaltu dražší než ten tradiční , úspory je třeba pochopitelně vykládat dlouhodobě, zejména drastickým snížením nákladů na údržbu.
ZAMĚŘENÍ: Elektrické vozy se dobíjely přes asfalt, japonský tým v práci